深入了解爱彼皇家橡树自动上链飞行陀飞轮超薄 RD#3 是 AP 自动陀飞轮的下一次进化

爱彼皇家橡树自动上链飞行陀飞轮超薄 RD#3，编号 26670ST.OO.1240ST.01（如果你能在短期和长期记忆中保留 20 个字符的字母数字参考编号，祝福你，因为我可以’ t) 着陆时的影响可能比去年 4 月推出时应有的影响要小一些。可能有几个原因。首先，我认为我们中的很多人仍然因为裁判的宣布而遭受皇家橡树的一些超载。16202 Jumbo 于 1 月份推出，以及其他几款型号（包括非 Jumbo 飞行陀飞轮）。其次，Jumbo Tourbillon RD#3 出现在一个更大的世界的背景下，在这个世界中，宝格丽或多或少地拥有超薄自动上链陀飞轮的社区意识。AP 2870 超薄自动陀飞轮

尽管几十年前可能会令人惊讶，但毫无疑问，在 2022 年，除非您成功取代宝格丽，否则很难用超薄陀飞轮引起轰动。不仅没有品牌挑战他们，甚至似乎没有人愿意尝试。不过，宝格丽要创下纪录，不得不取代 Audemars Piguet 以及 1986 年推出的 AP 手表：AP calibre 2870 自动上链陀飞轮，它是无可争议的超薄自动上链陀飞轮冠军。陀飞轮已经使用了三十多年，直到宝格丽于 2018 年推出 Octo Finissimo 自动陀飞轮。虽然宝格丽的技术成就不容置疑，但美联社的新款皇家橡树陀飞轮腕表确实代表了自动陀飞轮腕表制表中最长的一个血统。

飞行陀飞轮，如 Code 11.59 自动上链飞行陀飞轮计时码表所示（图片，美联社）

多年来，爱彼在其所有陀飞轮腕表中一直使用基本相同的陀飞轮——即相同的框架、摆轮和擒纵机构，以及相同的上部陀飞轮桥板。桥板具有独特的倒“V”形，框架有三个臂，自由游丝摆轮在其外缘装有平衡和计时螺钉。减去上桥，这是与今年一月推出的皇家橡树飞行陀飞轮26730相同的陀飞轮。 它也是Code 11.59 系列自动飞行陀飞轮计时码表中使用的陀飞轮。

Audemars Piguet 三问陀飞轮，配备 2872 型机芯，2003 年（美联社博物馆收藏；图片，作者） 

皇家橡树自动上链飞行陀飞轮，2022 年，带有经典 AP 3 臂陀飞轮框架（图片，AP）

另一方面，新款爱彼皇家橡树自动上链飞行陀飞轮超薄 RD#3 为其陀飞轮采用了全新配置，并且首次将飞行陀飞轮置于 Jumbo 表壳中。RD#3 的尺寸与 Jumbo 完全相同——39 毫米 x 8.1 毫米。 

为了在 Jumbo 表壳中安装飞行陀飞轮，美联社不得不开发一种新的陀飞轮机芯。今年早些时候推出的皇家橡树飞行陀飞轮采用 AP calibre 2950，尺寸为 31.5 毫米 x 6.24 毫米，其表壳比 RD#3 更大，为 41 毫米 x 10.6 毫米。另一方面，RD#3 使用 2968 型机芯——一个较小的机芯，尺寸为 29.6 毫米 x 3.4 毫米，比 2950 平得多。相比之下，宝格丽的机芯 BVL 288 用于 Octo Finissimo 自动陀飞轮，厚度为 1.95 毫米，但它的直径也比 AP 的 2968 口径更大，为 36.60 毫米，这正在进入较小的怀表口径领域。这有点像挤压果冻甜甜圈——你可以把它弄平，但它会同时散开。这意味着宝格丽 广告

AP calibre 2968 并不是世界上最扁平的自动陀飞轮，但您必须记住，与 BVL 288 不同的是，它不是外围转子机芯。相反，它是一个完整的转子机芯，它的尺寸几乎与新款 16202 皇家橡树中使用的 7121 口径完全相同，即 29.6 毫米 x 3.2 毫米。事实上，2968 型机芯看起来很像重新设计的 7121，包括自动上链系统的布置以及主发条盒的位置和配置。

为巨型陀飞轮做一个动作

为了将陀飞轮框架安装到 Jumbo 表壳中，AP 不得不更改标准皇家橡树自动上链陀飞轮中 2950 型机芯中使用的经典版本的陀飞轮框架的几个元素。机芯 2950 有一个外圈游丝，而较新的 2968 机芯有一个扁平游丝（大多数超薄手表没有外圈游丝，因为外圈增加了高度）。2968 的摆轮在轮圈内侧有计时配重（在 2950 中，它们是轮圈外侧的传统配重）与轮圈齐平。摆轮臂上铣有台阶，形成一种凹槽，让摆轮游丝更靠近摆轮——这是另一个节省高度的措施。 

另一个显着的区别是，虽然 2950 使用传统螺钉将陀飞轮框架的上部固定到位，但 2968 使用花键螺栓，通常比螺钉占用更少的空间（尽管我不确定这是否是目的在这里，因为我没有螺栓与可用螺钉的尺寸）。陀飞轮框架的柱子上也有切口，为摆轮轮辋提供了额外的间隙，允许 AP 使用更大的摆轮（这也是内部平轮辋配重的好处之一）。最后，陀飞轮框架通过其外缘上的齿轮齿驱动。这就是所谓的外围驱动陀飞轮。传统的陀飞轮框架通过框架底部的小齿轮驱动。直接从其边缘驱动笼子也可以节省高度。 

正如我们所说，2968 型机芯并不是世界上最扁平的自动陀飞轮，但它的厚度为 3.4 毫米，对于全转子自动陀飞轮来说已经相当平了——要变得比这更薄，你必须开始使用微型转子或外围转子。在宝格丽的 Octo Finissimo 自动陀飞轮问世之前，最薄的自动陀飞轮（继 AP 2870 之后）是宝玑 Classique Tourbillon Extra-Thin Automatic 5377，它的机芯有一个外围转子，厚度为 3 毫米（同样，它非常宽，为 36.10 毫米） ）。从上下文来看，AP 制造全转子自动飞行陀飞轮的能力开始看起来更有趣，它比最近更宽的带有外围转子的记录保持者厚 0.4 毫米。 

和审美？我能告诉你什么，它是一个 39 毫米 x 8.1 毫米的 Jumbo，带有可爱的 Bleu Nuit，Nuage 50 表盘。RD#3 Jumbo Tourbillon 唯一缺少的经典 Jumbo 元素是 6 点钟位置的 AP 标志，但如果你要拥有一个开放式表盘飞行陀飞轮，丢失它似乎是合理的。如果你喜欢 Jumbo，你可能会喜欢皇家橡树自动上链飞行陀飞轮超薄 RD#3，除非开放式飞行陀飞轮的想法不是你的伏特加品牌。比较超薄自动陀飞轮可能有点棘手——它有助于了解复杂功能的历史，也有助于理解与外围转子运动相比，全转子运动是公平的，但另一方面它是还有一点点苹果和橘子的比较。