OR厂海马300是真正的一体机芯吗

大家好，欢迎关注OR官方网站。关于OR厂海马300的机芯，有非常多的表迷想知道到底是什么机芯，在我们客服接待工作中经常有问到，今天我们就为大家揭秘，or厂的海马300到底是什么机芯。

首先来说明一点，目前的一体机芯为何物。目前复刻表并没有哪一家能够自主研发机芯，因为机芯的研发是一个大的工厂，耗资巨大，就比如N厂的4130机芯，是真正的一体机芯，耗资一千多万，参考正品的机芯一一拆解设计制作，这个算是真正的一体机芯。但是OR厂的海马三百并不是拿真品的8500机芯一比一拆解制作，而是在一种成品机芯的基础上做了改动，真正意义上来说并非是自己设计研发的一体机新，而是改了结构的机芯，下面我们来详细解说一下此款机芯主要是改了哪些结构，内容专业性比较强，还请耐心阅读。

首先，我们先了解一下机芯的构成。机械表通常可分为下列两种:手动上链及自动上链手表两种。这两款机械的动力来源皆是靠机芯内的发条为动力，带动齿轮进而推动表针，只是动力来源的方式有异。手动上链的机械表是依靠手动拧动发条作动力，机芯的厚度较一般自动上发条的表薄一些，相对来说手表的重量就轻。而自动上链的手表，是利用机芯的自动旋转盘左右摆动产生动力来驱动发条的，但相对来讲手动上链手表的厚度要比自动上链的小一些。手表有五大系统，分别如下。

1、发条系；

2、齿轮传动系；

3、擒纵机构；

4、摆轮游丝系；

5、自动陀装置。

之所以把这些罗列出来，就是为了大家更好的了解这款机芯。我们来看OR厂海马300的机芯，一一拆解机芯。拆下自动陀以后，是一层夹板结构，打开夹板结构，你看到了什么！明明白白的统机，2824机型。也就是说发条系统，齿轮传动系统，擒纵结构，摆轮游丝系统同都一样，唯一不一样的就是自动陀装置。发条盒以及摆轮做了黑化的处理，其他原封不动，其实这个机芯稳定性可以，只不过改了机芯之后动能会稍微弱一些。

真正意义上来说，这个机芯不能称之为真正的一体机芯，与VS的机芯一样都是只修改了自动陀装置。不过这个很多卖表的也不懂，说给客户好像也解释不通，直接说是一体机好像效果还好一些。此文，谨献给刨根问题的表迷，我们官方对外都是一体机芯。