我学到了……关于 Remontoires 的知识。非常。

关于陀飞轮是否是一种复杂功能存在很多争论—— 扰流警报——但关于恒力机制的所有讨论都在哪里？它们非常复杂，即使它们不符合并发症的“技术定义”。想想 John Harrison 的 H4 Marine Chronometer——它在海上漫长的几个月里配备了一个remontoire（和一个棘爪擒纵机构），始终保持完全能够达到令人瞠目结舌的精度。我说的是每天 0.6 秒以内的精度，一直追溯到 18 世纪中叶。是的。

“擒纵系统的ne plus ultra是remontoire，”Lederer 说。“无论基础结构如何，手表的精度取决于摆轮振幅的规律性。如果你能将其保持在 200 度，那很好。如果你将其保持在 100 度，那么一切都是完美的。如果你保持它不变在 300 上，幅度是多少并不重要，重要的是它或多或少相同。”

Central Impulse Chronometer 内部的 9012 型机芯具有荒谬的可见深度和维度。虽然看起来要复杂得多，但机芯总共只包含 208 个组件。图片，伯恩哈德·莱德勒

但是在运动中为remontoire找到一个家可能很棘手。您希望它尽可能靠近擒纵轮，以确保事件扭矩传输能够在短时间内到达擒纵机构。因此，Lederer 最终将remontoire弹簧放置在两个齿轮系的第四轮和第五轮之间，并将它们编程为每 10 秒交替一次，从而允许总共每 5 秒发生一次能量分散。Wankel 圆盘与Reuleaux 三角形一起用于释放和缠绕每个remontoire。

这些remontoires放置在那里是有原因的——原因是精确。 

9012 型机芯的组装在位于纳沙泰尔附近的瑞士小镇 Saint-Blaise 的 Lederer 工坊内进行。图片，伯恩哈德·莱德勒

Lederer 完全痴迷于精确。所以很自然，他必须确保他的决斗秒针在表盘上保持对齐。但因为这是一个天文台擒纵系统，秒针实际上不能针锋相对，秒对秒。他们必须每隔一秒交替一次。

他可以忍受这一点。他无法处理的是，如果一个主发条耗尽能量而另一个保留了一点额外的能量，可能会发生什么——两个秒针到那时将完全不同步。那将是彻底的混乱。

莱德勒讨厌这种可能性。

“我不得不改变机芯的结构，以确保它们不会错位，并保持应有的状态。我制作了一个小装置并将其放置在驱动时针和分针的remontoire中；它应该始终运行首先是能量不足，因为它有额外的责任。如果能量耗尽，一个小弹簧会跳出并阻塞摆轮。当这个特定的remontoire不能再上弦的那一刻，手表停止运行；手表作为只要这个remontoire能够完成它的工作。”

9012 型机芯的手工装饰和修饰完全由 Lederer 和他在圣布莱斯的团队负责。需要注意的一些饰面包括开放式桥板、专有轮辐、手工倒角/角度、纹理（在主板和发条盒上）、雕刻、缎面和大量抛光。

这样一来，您可以将 9012 型机芯中的这对remontoire视为一项极其复杂和错综复杂的保险单，确保中央脉冲天文台无论如何都保持专注于精度。