Rolex Air-King 2022人气急升|回顾Air-King历史

说到Rolex劳力士表的「飞行史」，相信很多人会先想起GMT-Master，腕表的双色表圈及GMT指针就是如此深人民心，这设计组合更令GMT-Master红足几十年。 但大家未必知道的是，同样以飞行表为名的Air-King，其实比GMT-Master更早诞生！ 而今年全新的Air-King，不少设计细节都微调改良，成为劳力士一款人气入门表。

劳力士首款Air-King面世

先要说明，根据劳力士官方历史，Air-King于1958年面世，但表面有「AIR-KING」字样的元祖表则出现于1945年，型号为4925，原因为何不得而知，但就有说法认为，劳力士觉得当年的「AIR-KING」字体不够突出易认（见上图）; 是的，永远不要低估劳力士对质素的坚持，无论是表壳的防水性能，尺寸大小，以至字体风格。 当年腕表采用蚝式防水表壳，搭载手动上链机芯。 而精钢表壳直径34mm，在当年已算大尺寸，目的是让飞行员更易看清时间。 而表面12时位置可见「AIR-KING」字样，并配搭阿拉伯数字时标。

Air-King Ref.4499

之后Air-King也亦推出不同的后续型号，如4499，6时位置多了「PRECISION」字样。

Air-King Ref.5500

起初的模样确是跟普通的大三针表，直至1957年推出的5500，极体设计大致定形，腕表维持34mm，配上棒形时标，而5500也是系列最长产期的型号，大约1994年才正式停产，到现在已是一款热门的入门级vintage Rolex 型号，市价约是2至3万，视乎腕表condition。

Air-King正式面世

这是劳力士1958年官方认可的首款Air-King，奶黄色表面配上剑形指针及「3-6-9」时标，「AIR-KING」字样风格也正式确立，列在第三行，并采用自动上链机芯。 过了半个超过世纪，现在看这枚的Air-King当然有饱历风霜的味道。

Air-King Ref.14000

1989年推出的14000，又改用为全棒形时标，也有黑色、银色及蓝色表面颜色。

Air-King Ref.14010

经改良的14010特别换上engine turned bezel，设计有如飞机涡轮引擎的表圈，以加强Air-King的飞行表感觉。 不过这种涡轮表圈，也再没有在现代劳力士表中出现。

Air-King Ref.114200

2007年推出的114200仍保留34mm尺寸，时标又突然重回「3-6-9」设定，感觉设计介乎在Explorer及Oyster Perpetual中间，风格上不够突出，也令Air-King在定位上有点尴尬，人气方面始终略逊一筹。

Air-King Ref.116900

2016年可说是Air-King的重大转折点，劳力士为腕表作出重大革新，先将表壳直径由34mm扩大至40mm，更符合现代腕表的尺寸潮流。 用上黑色表面不意外，令人惊喜的是配上绿色秒针、绿色「ROLEX」字样，以及黄色劳力士皇冠标志。 另一重点是时标以5分钟为单位，再配上「3-6-9」小时时标，令表面一下子变得活泼丰富起来。 整体设计近乎脱胎换骨，也很有现代pilot’s watch的感觉，最重要是终于建立了Air-King独特的风格个性，带来强烈的运动感。

Air-King Ref.126900

6年后即今年2022年，劳力士推出最新一代的Air-King，最明显的改动是新增表冠护肩，跟劳力士其他专业运动表款看齐。 表盘设计也有改动，上代Air-King表盘5分钟刻度就只有一个「5」字，最新一代变成「05」，与其他分钟刻度同样是两位数，在表面布局上更显匀称美观。

一跃成为劳力士人气入门表

新表亦改良了时标的夜光效果，上代本来只有指针及12时位置的三角形时标覆有夜光涂层，现在新版的3、6、9 数字都会发光了，加强夜光显示功能。 腕表心脏亦换上新型的3230自动上链机芯，令表壳薄了一点，同时调整了Oyster三格带的比例，稍稍加阔中间链节，令手感更好，观感更美。 很坦白说，Air-King多年来也有点被低估，到今年新一代Air-King上场，确实令人有耳目一新之感，想买劳力士入门表，除了有Explorer及OP，要记得还有这枚空中霸王。
官方定价：$57，400