深入了解 Richard Mille RM UP-01，在非常薄的手表上进行非常深入的探索
当我们第一次宣布Richard Mille RM UP-01 法拉利的首次亮相时，毫无疑问，反应是喜忧参半的。这款手表是制表业为了追求一个目标而走向极端的一个例子，那就是看看你能制造出在某种程度上仍然实用的机械手表。理查德·米勒 (Richard Mille) 在腕表推出时表示：
“只有 1.75 毫米厚，法拉利 RM UP-01 代表了技术实力的胜利，并体现了一种新的钟表机械方法，其中技术比以往任何时候都更能决定美学”——本质上是一种声明，即手表的设计较少来自美学和人体工程学的考虑，而更多地来自——事实上，主要来自——制造只有四分之一薄的手表所必需的工程决策。
RM UP-01 最终的外观如何，因此受到挑战的驱动，即采用传统的手表机芯并弄清楚要重新排列和省略哪些内容，以使最终的手表和机芯尽可能平坦.
如何压平手表
两百年来，传统手表机芯的构造几乎没有变化。一方面——制表师称之为顶板，虽然很多时候它被称为“机芯面”，因为你可以通过显示屏背面看到机芯——是实际的计时组件。其中包括主发条盒、传动系/齿轮系、擒纵机构和摆轮。这些组件通过桥梁固定在适当的位置。在表盘一侧，您有运动装置，即实际移动指针的齿轮，用于上弦和设置的无钥匙装置，包括柄轴、表盘和指针本身。
一个著名的超薄手动上链机芯示例是积家 849 型机芯（其他示例，厚度均小于 2 毫米，包括 F. Piguet 21 型机芯、Audemars Piguet 2003 型机芯和 Vacheron 1003 型机芯，以及 1976 年的让·拉塞尔 1200 型机芯，厚度为 1.2 毫米）。849 的厚度为 1.85 毫米，而 849 与其他更厚的机芯之间的一大区别是 849 中的主发条盒仅在一侧支撑——这就是所谓的“悬挂”发条盒。这意味着牺牲枪管结构的一些稳定性，但您确实可以刮掉一些重要的一毫米。
积家 849 型机芯
为了变得更薄，您必须开始改变机芯的基本架构，而近年来最薄手表的两个记录保持者正是这样做的。Piaget Altiplano Ultimate Concept (AUC) 和 Bulgari 的 Octo Finissimo Ultra 都摒弃了传统的机芯架构，转而使用表壳背面作为手表的主板。这两款手表还通过将表盘与行进的火车以及用于上弦和设置的齿轮放置在同一平面上来抑制表盘的厚度。Piaget AUC 有一个带有传统分针和时针的小表盘，但 Bulgari Octo Finissimo Ultra 有两个单独的小时和分钟表盘。Ultra 还取消了上弦和设置表冠和把立，而是将这些功能分配在与底盖齐平的两个滚花、非常平坦的旋钮之间。
Octo Finissimo Ultra 与 RM 和 AUC 之间的一个主要区别在于，Octo Finissimo Ultra 是三者中唯一具有运行秒数显示的一款。
宝格丽 Octo Finissimo Ultra
每款腕表都代表着一个不同的里程碑，尽管两者都创造了超薄制表的记录。AUC 是我所知道的最薄的手表，它至少保留了传统手表的一些功能，包括表冠和同轴时针和分针。然而，Octo Finissimo Ultra 代表了进一步解构传统机芯结构的尝试。AUC 为 2.0 毫米，Ultra 为 1.80 毫米，我认为这两者仍然是主要的技术成就，并且远远超出了打破记录的考虑范围。这两款手表都与各自制造商的更大设计语言保持了一些联系——尤其是 Ultra，它可以立即被识别为 Octo Finissimo。
彻底重新想象：RM UP-01
RM UP-01 在一个重要方面与传统手表完全一样，因为表壳内有一个单独的机芯（您会记得 AUC 和 Octo Finissimo Ultra 都使用表壳背面作为底板）。
RM UP-01机芯外壳
机芯和表壳均由 5 级钛制成，这是一种由 90% 钛、6% 铝和 4% 钒组成的合金。我听说它是使用最广泛的钛合金——它非常坚硬，在很宽的温度范围内尺寸都非常稳定，并且像所有钛合金一样，具有高度耐腐蚀的表面层。材料的刚度对于表壳和机芯至关重要，尽管机芯布局和表壳设计的某些方面也有助于手表的刚度和实用性。
上图有点令人困惑，因为机芯实际上是顺时针旋转了 180º，相对于其在表壳中的最终位置。然而，您可以看到，镂空的主发条盒位于中心的显眼位置，通过放置在其外围的滚轮将其稳定在适当的位置。 广告
左上角是表壳的上部，有四个孔。其中两个位于左侧，用于功能选择器插座和上弦键插座。顶部中央光圈用于时针和分针，最右侧光圈用于可见摆轮。摆轮孔径和表盘孔径上方有蓝宝石水晶，正如您所料，它们非常薄——时间显示和摆轮开口为 0.45 毫米，中央为 0.20 毫米，边缘为 0.30 毫米。顶部中央是功能选择器和手动上链的两个轮子——这两个轮子都需要一个特殊的工具来转动；它们采用五花键，与 RM 长期使用的五花键螺丝头以及相当复杂的外壳垫圈保持一致。尽管有垫圈，
发条盒滚轮
通常，手表机芯的指针位于主夹板的另一侧，与运行中的轮系、发条盒和擒纵机构相反，它们被驱动离开机芯中心轮的枢轴（运行中的第一个轮子，位于中心）运动）。中心轮每小时转动一次，在表盘一侧，减速齿轮将时针的一小时旋转减少到 12 小时。在 RM UP-01 中，运转轮系位于发条盒的右侧，完全被上表壳覆盖（位于法拉利标志下方）并驱动擒纵机构和摆轮，齿轮垂直排列。摆轮是自由弹簧式的，带有可调节的计时配重和一个扁平的游丝（外圈会使手表立即脱离运行状态，以达到超薄状态，因为它增加了高度）。摆轮臂有一个轻微的台阶，使摆轮游丝更靠近摆轮本身的平面——这是另一个节省高度的措施。整个组件由一个三臂上摆轮桥板固定，这使得摆轮表面上类似于陀飞轮。
将运转中的轮系安装在主发条盒开口的右侧。
重新思考杠杆
一项重要的降低高度的措施与擒纵机构有关。它是一种杠杆式擒纵机构，带有或多或少的标准棒齿擒纵轮，但进行了一些修改。
这是一个标准的瑞士杠杆擒纵机构。在 1 时，其中一颗珠宝（制表师所说的托盘）已锁定在擒纵轮的齿上。擒纵轮的压力，“想要”在图像中顺时针转动，将杠杆压在 2 处的一个银行销上，当摆轮摆动时，它将杠杆保持在适当的位置。在 3 点，摆轮上的脉冲宝石即将进入杠杆，将其解锁并允许左侧的擒纵轮齿沿托盘滑动，将杠杆推向右侧并推动摆轮。在天平的最中心，您可以看到一个小圆圈，其中切出一个新月形。这是安全滚轮，只有当其上端的微小突起——省道或保护销——可以通过新月形切口离开滚轮时，杠杆才能移动。
这种有点冗长的解释的原因（这让我想起斯蒂芬霍金说他的编辑告诉他关于时间简史的事情，那就是他将失去 50% 的读者，因为他在书）是因为理查德米勒在这里对标准手表机芯进行了另一次修改。保护销增加了高度，安全滚轮也增加了高度。
劳力士 Chronergy 擒纵系统
劳力士 Chronergy 擒纵机构在几个关键方面与标准瑞士杠杆不同，包括杠杆几何形状，但它具有相同的保护销和安全滚轮布置，您可以在左侧看到保护销位于平面下方杠杆和擒纵轮。也许它只是几分之一毫米，但当你追逐百分之一毫米时，这很重要。在 RM UP-01 中，Richard Mille 和他们在 Audemars Piguet Le Locle（前身为 Audemars Piguet Renaud & Papi）的合作者摆脱了保护销和安全滚轮，并选择了侧杆配置，改变了红宝石的几何形状托盘以确保安全锁定。杠杆直接靠在机芯板上（具有讽刺意味的是，这是日内瓦印章的要求，它指定了坚固的银行而不是银行销）。
这里是静止的。杠杆的枢轴在两个擒纵叉之间可见，上部擒纵叉锁定在擒纵轮齿上。杠杆的上端直接压在或倾斜的切口上，以将其接收在运动板中。
杠杆、擒纵轮和杠杆桥
机芯的右侧（放置在表壳中）包含运转的轮系、擒纵机构和摆轮，但主发条盒的左侧也有很多东西。
机芯左侧有两个大切口——上方是功能选择器，下方是上链和设置功能。选择器设置为 W 时，下“表冠”上弦，选择器设置为 H 时，您可以设置指针。用于在两者之间来回切换的离合器非常有趣——它是镊子下端正上方的滑动臂。这是视频中的另一张照片。
向上旋转功能选择器，将滑动臂推到右侧进行手动上弦，推到左侧进行手动设置。在静止状态中，臂已向右移动并与用于上发条发条盒的齿轮啮合。如果选择器设置为 H，则手臂将向左移动，并与用于设置指针的齿轮啮合。它也将与主发条盒分离。现在，在我看来，好像有一个单独的火车由左侧的主发条盒的旋转驱动，用于驱动指针——记住正在运行的火车在右边，通常指针是从第一个轮子上驱动的火车，在这种情况下位于右下方。那里没有手。然而，发条盒的旋转速度当然是由正在运行的火车控制的，所以你没有理由可以’ 左侧的运动不会起作用——脱离了正在行驶的火车的动力流，但它会工作得很好。再次，这样做的原因是为了尽可能地把事情弄平。
追求刚度
Richard Mille 为这款手表可以承受高达 5,000G 的冲击而感到自豪，并且它的刚性和抗冲击性足以承受日常使用。这在很大程度上要归功于表壳和机芯结构。机芯牢固地夹在表壳的顶部和底部之间，表壳基本上既充当表壳又充当机芯支架（在许多传统手表中，机芯通过间隔环固定在适当的位置）。有点难看，但在下壳的内表面上还有一个非常浅的小凹槽，用于接收主发条盒和传动系——可能有 0.05 毫米深？无论如何，这个凹槽进一步有助于手表整体的平整度。
表壳结构的另一个有趣特征是主发条盒右上角的大螺纹圆柱体，它接收将表壳顶部和底部固定在一起的螺钉之一。表壳中间是一个不寻常的地方放表壳螺丝，但在这里我认为它有一个重要的用途，因为有了那个螺丝，上、下壳和机芯就牢固地固定在一起，形成一个单一的刚性单元. 这是另一个设计特点，尽管结构超薄，但手表仍保持刚性，而螺丝的位置也有助于防止机芯在其中心弯曲。
但它是艺术吗？
手表的美学真的很有挑战性，我仍然不知道从设计的角度来看我对 RM UP-01 的感觉如何。有很多关于它的外观和比例的简单照片，之所以有这么多，是因为它是一种强大的奇怪鸟，好吧——只有 1.75 毫米厚，但在 51 毫米 x 39 毫米处几乎卡通般宽，而且巨大法拉利腾跃的小马对大写的空格没有任何帮助，当然，这提醒您这是与马拉内罗的合作伙伴（真正的技术合作伙伴当然是爱彼力洛克），但是还提醒您法拉利小马出现了多少不那么高档的产品。而你看不到，但该机芯完全没有任何与传统钟表精细加工相类似的东西——无论如何，我并没有预料到它会出现在这样的手表中；RM UP-01 显然不是为了展示传统高级制表价值。
另一方面，与汽车工程的关系，特别是 F1 赛车，在这里感觉非常真实，当然，Richard Mille 说它制造了“手腕上的赛车机”。F1赛车的配置是由一个考虑因素决定的，而且只有一个考虑因素，那就是追求胜利（当然，在这项运动的规定范围内）。从传动系统配置到轮胎组成再到空气动力学，一切都是为了追求一个目标。RM UP-01 与 F1 赛车的共同点比许多（也许是大多数）理查德·米勒（Richard Mille）手表更多，因为它的设计目的只是为了做一件事：在品牌渴望制造的限制内尽可能平坦它是您可以每天佩戴的手表。
但我对理查德·米勒 (Richard Mille) 的一心一意追求其目标表示赞赏。实际上，该公司在其任何新闻材料中都没有将机芯或手表整体称为世界纪录，尽管它肯定是目前生产的手表。无论如何，唱片都是有趣的东西。RM UP-01 机芯厚 1.18 毫米，但我所知道的最薄的机械机芯是江诗丹顿 10726 机芯，它厚 0.94 毫米，制造于1926 年，所以也许我们都可以放松一下记录。
如果您查看 AUC、Octo Finissimo Ultra 和 RM UP-01，我想您会发现对比较各种技术解决方案很感兴趣——Richard Mille 最愿意将所有考虑都放在平坦度上；宝格丽在连接公司更大的设计理念方面可能是三者中最好的，AUC 保留了许多经典制表的美感，同时仍然设法比竞争对手厚几分之一毫米. 这三个人都拥有令人难以置信的巧妙工程——RM UP-01 和其他人一样多——而且他们提供的智力娱乐可能比唱片更重要。
